就近建砂石骨料生產線有哪些優勢，前景如何（hé）

砂石骨（gǔ）料既是基礎設（shè）施建設的“糧食”，又是地（dì）域性很強的產業（yè）。作為低附加值的大宗產品，砂石骨（gǔ）料的運（yùn）輸（shū）成為的一環。因為砂石（shí）骨料礦山大都（dōu）不通鐵路和港口，主要運輸方式為（wéi）汽車運輸，這就意（yì）味著在“家（jiā）門口”就近投資砂石骨料生產（chǎn）線有著不可（kě）比擬的優勢。

一、環節砂石骨料供（gòng）需矛盾

據測算，砂石（shí）骨料的銷售（shòu）半徑一般在100千米之內，如果過（guò）此範圍，砂石骨料會因高昂的運費而變得身價倍增。近年來，一（yī）些石礦資源缺乏的平原地區及對砂（shā）石骨料礦山禁采的地方，砂石骨料甚至賣出了“煤炭價（jià）”還一貨難求，許多商混攪拌（bàn）站無料可用，工程及居民小區建設不得不停工。一些原來（lái）簽訂（dìng）工程（chéng）合同的施工方，因砂石骨料價格的大漲而血本無回、負債累（lèi）累。

二、有利（lì）於環保藍天保衛戰

更重（chóng）要的是，如果（guǒ）就近規劃建設砂石骨料生產線，還有利於藍天保衛戰（zhàn）。據測算，運輸砂石按載荷計算，100千米每噸耗油2.5千克。如果一個城市每年消（xiāo）耗砂石7000萬噸左右（yòu），按運輸距離100千米~200千米計（jì）算，每年僅運輸砂石消耗（hào）的柴油達17.5萬噸~35萬噸，由此帶（dài）來的霧霾會急劇增加。而如（rú）果就近開發生產，運輸距離近，可以減少大氣汙染。

去年冬天，某地在藍（lán）天保衛戰中，就以（yǐ）砂石骨料礦山（shān）粉塵大、汙（wū）染（rǎn）環境為由，責令境內所有砂石骨料礦山一律停產幾個月。工程進度不能耽擱，本地又沒有砂石骨料，許多施工企業不得不從鄰省購買砂石骨料以解燃眉之急。一輛輛滿載著砂（shā）石骨料的大型運輸車輛，冒著黑煙從高速公（gōng）路上源源不斷地奔向當地，當地的大氣質量自（zì）然好不了（le）。

“砂石生產屬物理加（jiā）工，主（zhǔ）要產生（shēng）粉塵，不產生二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳（tàn）等汙（wū）染因子。從外地運輸砂（shā）石，環境汙染主（zhǔ）要是在物流運輸。大氣汙染了，周邊（biān）的生態環境（jìng）就會嚴（yán）重損壞。雖然這種汙染是隱形的，其實是（shì）的、範圍廣泛、的傷害。”砂石骨料協會會長胡幼奕說，另（lìng）一方麵（miàn），如果（guǒ）各個城市都不（bú）建砂石骨料（liào）生產線，又能從（cóng）哪裏去購買砂石呢？砂石骨料運（yùn）輸（shū）半徑很小，是區域性很強（qiáng）的產品，各地（dì）應該因地製宜規劃建設砂石（shí）骨料礦山，這也是減少大氣汙染、生（shēng）態環境的客觀需求。

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