公路用石料的及生產流程介紹

公路作為我現代交通係統的重要組成部分，發揮著不可估（gū）量的作用。尤其是隨著家近些年加大（dà）對新農村的投資力（lì）度，多地紛紛將修（xiū）建鄉村公路列為主要的民生工程，不少個人和企業將投資眼光轉向（xiàng）了生產公路用石料這一域，本文就行業內公路石料的及其生產流程進行了（le）介紹和總結，具體如下。

公路用石料

行業對公路石料的主要體現在兩方麵：（1）資源特性，它是由石（shí）料的材質所決定，如（rú）密度、壓碎值、 磨光（guāng）值、與瀝青（qīng）的粘附性（xìng）以（yǐ）及存在不良雜質等；（2）加工特性，即石料的級配組成、針片狀顆粒含量、棱 角性、含泥量、小於（yú）0.075mm顆粒含量等。

公路石料主要用於結構物混凝土、路麵麵層和基層。通常混凝土使用5-25mm粒徑（jìng）的碎石（shí），其中5-16mm的 石料（liào）俗稱（chēng）瓜子片，5-25mm的俗稱1-2石子，16-31.5mm的俗稱1-3石子；雖然家對於公路石料的（de）材質方麵 沒有要求，但是路麵麵層用玄武岩，基層用石灰（huī）岩是行業內比較常（cháng）見的現象，這兩種岩（yán）石在自然界的完整性。

公路石料的生產流程

公路石料是由岩石經機械破碎、篩分後製成的岩石顆粒，其粒徑大小可根據具體使用要求進行調節控（kòng）製。經機器（qì）加工後的岩石多棱角，表（biǎo）麵粗糙，雖然拌製的混凝土拌合物（wù）流動性差，但（dàn）混（hún）凝土硬化後強度較高（gāo），它的生產工（gōng）藝分為（wéi）固定和移動的兩種（zhǒng）。

1.固定式生產流程

固定的石料生產線需要配置振動（dòng）給料（liào）機、破碎設備、圓振動篩（shāi）、膠帶輸送機等，對於加工上文提到的石（shí）灰岩和（hé）玄（xuán）武岩，由於它們硬度中等，一台（tái）錘式破碎（suì）機即（jí）可（kě）實現粗（cū）破（pò）和細碎整形的雙重功（gōng）能，有助於節省 客戶的前期投（tóu）入及後期運營（yíng）成本。若岩石的硬度較高，通常選擇鄂式破（pò）碎（suì）和反擊式破碎機分別用於粗碎 和細碎（suì）。

2.移（yí）動式（shì）生產流程

移動式生產（chǎn）線主要由移動破碎站和篩分站等設備組成（chéng），它的優勢在於能夠快速轉移工作場地；根據施工現場，對配套進（jìn）行靈活調整。缺點在（zài）於設備維修不方便，成本較高。

公路建設作為造福（fú）於（yú）民的項目，有著積的意義，投資公路石料生產的個人和企業事先對公路石料的及生產流（liú）程了（le）解到位，有助於後期工程的順（shùn）利開展，包括石材、選擇設備及（jí）配置生產線（xiàn）等。