廣西桂林硬岩反擊式破碎機在交通建（jiàn）設中功不可沒（méi）

 我近（jìn）期（qī）在基建項（xiàng）目上的投資正在以的速度增長，其（qí）中少不了路橋方麵的建設，尤其是公路的建設（shè），對我過運輸事業的有著至關總要的作（zuò）用。而路（lù）橋等基建工程的實施缺不了砂石骨料（liào）的參與，生產砂（shā）石（shí）骨料的礦（kuàng）山機械也是（shì）基建（jiàn）工程（chéng）中（zhōng）不可少的（de）部分，通過的實踐檢驗證明，硬岩反擊式破（pò）碎機是高（gāo）速公路路麵混凝土等材料的生產製造中的佳設備（bèi）。

反擊式破碎（suì）機作（zuò）為一種的破碎設（shè）備，對石灰石、頁岩、花崗岩、混凝土等材料都能進行（háng）的（de）破碎，是一種在電機的帶動下，利用衝擊能完成石料破碎的設備（bèi），物料在進入機體後，與高速旋轉的轉（zhuǎn）子撞擊（jī）破碎，再被反（fǎn）擊到襯板（bǎn）上再次破碎，符合出料粒度的石料便從出料口排（pái）出。未達的石料則通過反複撞擊得到破碎，用戶也可（kě）以通過調節反（fǎn）擊架與轉子的間隙調整出料的形狀和粒度。

而傳統的反擊式破碎機的板錘和反擊板易受到磨損，尤（yóu）其是在進行堅硬岩石的（de）破碎加工時，對反（fǎn）擊（jī）式破碎機件的損耗則更為嚴重，板錘與襯板需要經常的維護和更換，造成（chéng）了（le）用戶生產（chǎn）成本的（de）提（tí）高程度上也（yě）阻礙了整體（tǐ）生產線的運行進程。

但我鼎力（lì）礦山設備通過對硬岩反擊式（shì）破碎機的件（jiàn）的製造工藝（yì）和材質進（jìn）行改良後很好的解決了反擊破的磨損問題，尤（yóu）其是在反（fǎn）擊板（bǎn）、板錘的製（zhì）造上，了原有的材料質量，可處理抗壓強度達300MPa的玄（xuán）武岩、安山岩等堅硬物料，石料配級達到19.6mm以下，針（zhēn）片狀含量也（yě）小（xiǎo）於10%，完符（fú）合家高速公路建築材（cái）料的，字廣西（xī）桂林用戶的生產線中得到了的利用。